電気バスの活用

鎌倉市の渋滞と環境問題

クスクスのオフィスは鎌倉にある。ゴールデンウィークや夏はとりわけ多くの観光客が集まり、街が賑わう。活気がある一方、交通渋滞には悩まされてしまう。渋滞により住民の生活が影響を受けることはもちろん、騒音や排気ガスによる環境汚染にも繋がっている。市は、課金をすることで観光渋滞対策を立てることも検討している。

電気バスの導入

鎌倉市に限らず、交通渋滞に悩まされている市区町村は日本各地に見受けられる。そこで、クスクスは、渋滞緩和に電気バスを用いることを考えた。電気自動車は、CO2排出量がガソリン車の4分の1、ハイブリッド車の半分以下。皆さんもご存知の通り、モーターで走るため大変静かである。また、様々なエネルギー資源から作られる電気を動力にするため、ガソリン車に比べ石油への依存度が下がる。夜間に充電すれば、深夜電力の有効利用にもなる。電気代はガソリン代の約３分の１〜７分の１、走行速度も最高100km/h以上と問題ない。（参考：鎌倉市https://www.city.kamakura.kanagawa.jp/kankyo/evsokusin.html）

実際に、電気バスを導入している例もある。例えば、東京都港区のコミュニティバス「ちぃばす」。

車体デザインは地域の小中学校の生徒が手掛け、小さくてみんなに愛されるバスになるようという願いを込めて「ちぃばす」と名付けられた。見た目がかわいいだけでなく、実績もあるバスである。平成29年4月から平成30年3月までで、バスのCO2排出量を26202.52kg-CO2削減した。（kg-CO2＝二酸化炭素排出量の単位）ガソリンバスの給油と同じくらいの短時間で充電完了し、1日100km以上走行可能。終日連続運行の定時性や、高密度の配車スケジュールにも対応できることが証明された。（参照：港区公式ホームページhttps://www.city.minato.tokyo.jp/koutsuutaisaku/kankyo-machi/kotsu/bus/evbus.html）

また、川崎鶴見臨港バスの川崎病院線は、ディーゼルバスと比較して約40%のCO2削減がされることを証明した。さらに、画像解析で客の年齢層を推定し、車内モニターに表示する広告内容に反映するシステムなども検討されている。（参考：https://www.toshiba-dme.co.jp/dme/case/evbus.htm）

鎌倉の街で電気バス

さて、私たちは、鎌倉の街でどの様に電気バスを活用できるか考えてみた。まず、鎌倉へ観光に来た乗用車を集められる場所を市内に確保する。利用者はスマートフォンなどから、駐車場の予約をできる仕組みにするのはどうだろうか。そして、各駐車場から、市内を循環する電気バスで鎌倉を回ることができる。そうすることで、街全体のCO2排出量削減に繋がり、毎年頭を悩ませている渋滞問題の解決に寄与することができる。